空压机是压缩空气的制造者，但压缩空气无法像河流中的水一样我们可以观察它流速的快与慢，压缩空气是通过管网压力的变化来反映气量的变化。
也就是说压力变化是气量供求变化的反映，压力变化是现象，气量变化是本质。
对于空压机而言，电机负载的大小呈周期性变化，它随着使用者对气量的需求而变化，当达到了使用者所设定的最高工作压力时空压机开始卸载，通
常普通固定式螺杆空压机卸载后的电动机功率是满负荷功率的30%-45%，当管网的工作压力下降到使用者所设定的最低工作压力时空压机自动加载，
真正处于满负荷运转（接近最高工作压力）的时间非常短。
在我国，螺杆空压机从上世纪九十年代初逐步发展成为空压机行业的主力机型，其智能化控制水平随着计算机和电子行业的发展而大大提高，由于其智
能控制性能比较好，运行起来就更加安全平稳了。
综上所述，无论采用哪种设计方案其运行方式如何，对于电机的功率选择来说，就是使电动机在效率最高与功率因数较大的情况下工作是最理想的。电
机的容量定额是一些离散的、非连续的值，而我们所确定的电动机负荷是介于这些离散值之间。
在机械设计手册中对于电动机功率的选择通常是轴功率乘上1.1倍来选择电动机功率，且电动机的额定功率不小于其上述两项的乘积。用此种方法来选择
电动机功率没有我们所说的“服务系数”，但运用于螺杆空压机用电动机的选择，其后果就是电动机的效率和功率因数都比较偏低，造成能源和成本方面
的浪费。
同时，双螺杆空压机主机由于先天所固有的压缩气体传递给转子的轴向力和径向力无法平衡而带来的一系列问题，随着无齿轮传动而多多少少传递给电动
机轴承，从而使一些电动机轴承经常运行高温并损毁。这也是驱动双螺杆空压机主机所要求选用的电机与电机生产厂商所生产的电机没有完全匹配好的主
要原因之一。但我们相信，随着主机生产商和电机生产商不断总结经验教训，问题会得以解决。
